齐鲁网5月15日讯
飞着飞着，驾驶舱玻璃没了!
5月14日上午，川航3U航班完成了今年最惊险的紧急着陆。
飞行过程中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落
据乘客拍摄的视频显示，机舱内氧气面罩已经脱落，由于颠簸，地面上散落杂物。
落地后，在机组人员镇定的指挥下，乘客走下飞机，急救车已抵达停机坪待命。
川航航班因驾驶舱风挡破裂
安全备降成都
5月14日，据
CCFA成都空港缘分微博爆料称，3U次航班飞临成都上空时，副驾驶一侧驾驶舱玻璃破碎，随后飞机挂出紧急代码，并立即备降成都双流国际机场。“空中突然遇气流，飞机一直连续向下掉几次。”某乘客在朋友圈晒图分享。
随后，中国民航局西南地区管理局发布官方通报，年5月14日，四川航空公司3U航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
据悉，此次事件的飞机是空中客车A客机，飞机编号B-，于年7月26日首次交付给川航。
机长讲述空中惊魂的27分钟
飞机震动非常大
无法看清楚仪表
昨日下午，记者联系上机长刘传健，对其进行了专访。
记者：刘机长好，你现在身体好吗？
刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。
记者：我刚才采访一些业内人士，他们说这次迫降非常难？
刘：是非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30摄氏度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为英尺，气温应该为零下40摄氏度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。
在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。
记者：近万米高空，氧气也非常稀薄吧？
刘：跟客舱一样，驾驶舱失压后，会自动脱落氧气面罩，缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的，因此失压、降温没有对乘客造成影响。
记者：我注意到航班起飞时间是在6时25分，事发时间和位置如何？
刘：应该是7时许，我没注意到准确的时间，离成都的距离大约在公里至公里左右。
记者：事发时有什么征兆么？
刘：没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，“轰”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。
驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电波。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。
记者：是怎样的困难？
刘：瞬间失压和低温让人非常难受，做每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五摄氏度的哈尔滨大街上，开车以公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？
记者：确实非常困难。我听说发出了的指令？
刘：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字。
记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？
刘：是的，完全是人工操作，目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了次，应该说各方面都比较熟悉。
记者：返航过程中，有没有
